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日本庭園、レトロな建物、古い町並みなどを巡っています。
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タグ:橋梁 ( 28 ) タグの人気記事

東京そぞろ歩き・2月の東京:目白界隈を歩く(その1)

2月の東京。

今は引っ越しましたが、

娘の住んでいた目白界隈をウロウロ。

『日立目白クラブ』。

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日立グループの社員と

家族向けの福利厚生施設・クラブハウスです。

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もとは、

学習院旧制高等科男子生徒用に建てられた

「旧学習院昭和寮」。

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近くに都電が走っていますが、

乗ったことがありません。

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明治通りを跨ぐレトロな橋梁、

目白通りの『千登世橋』。

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この武骨な鉄骨が魅力です。

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竣工は、昭和7年(1932)。

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こちらは、

都電荒川線を跨ぐ『千登世小橋』。

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探訪日:2019.02.17


by j-garden-hirasato | 2019-05-23 06:15 | レトロな建物 | Comments(22)

東京そぞろ歩き・レトロ探訪:日本橋周辺

さらに北上、日本橋方面へ。

『日本橋野村ビルディング』。

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大阪に本店を置いた野村銀行が、

東京進出の拠点として、

昭和5年(1930)に建てたものです。

設計は、建築家・安井武雄。

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続いて、『日本橋』。

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徳川家康の全国の街道整備計画に際し、

初代の橋が木造の太鼓橋で架けられました。

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橋柱の銘板の「日本橋」の文字は、

徳川慶喜によるもの。

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日本橋からの運河。

頭上は、首都高速道路に覆われています。

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日本の道路元標があり、

日本の道路網の始点となっています。

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ちょうど、

インバウンド・カート軍団が通過。

ヘルメットなしで、OKですか。

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現在の橋は、

木造だった以前の橋に替わり、

明治44年(1911)に完成したもの。

19代目とも20代目とも言われています。

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石造二連アーチ橋、

橋の長さ49m、幅27 m

設計は、米本晋一。

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国の重要文化財に指定されています。

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東京そぞろ歩き、まだまだ続きます。

探訪日:2018.12.21


by j-garden-hirasato | 2019-02-01 05:22 | レトロな建物 | Comments(32)

レトロ探訪・長野編:伊那・円筒分水工群

南信地方のレトロ探訪の2回目。

今回は、これ。

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何でしょう。

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こんなところに設置されています。

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『西天竜幹線水路・円筒分水工群』。

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西天竜幹線水路から

水を分けるために設けられた分水施設群です。

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大正8年から昭和14年にかけて建設されました。

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当時開田された水田は、

人や家畜により整地されたため水持ちが悪く、

水争いがたびたび発生していました。

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そこで水の分水管理をするために造られたのが、

この円筒分水工です。

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これにより公平な水の供給ができ、

水争いが収まりました。

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水田の面積に応じた穴の数により、

公平な水を供給しています。

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当初は57基が建設され、

現在、35基が活用されています。

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日本土木学会の

近代土木遺産に認定されています。

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探訪日:2016.12.20
by j-garden-hirasato | 2017-08-09 07:41 | 土木遺産 | Comments(26)

レトロ探訪・長野編:伊那のローゼ桁橋(箕輪橋&明神橋)

南信地方(信州の南部)のレトロ探訪。

訪れたのは、少し前のこと。

季節は、冬です。

伊那市に残されたコンクリート・ローゼ桁橋。

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まず『箕輪橋』。

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天竜川に架かる橋です。

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架橋は昭和29年(1954)。

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このクネクネの曲線が

ローゼ桁橋の特徴です。

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コンクリート・ローゼ桁橋が、

長野県内には多く残されています。

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続いて、『明神橋』。

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この橋も天竜川に架かっています。

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昭和37年(1962)の架橋。

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戦前に、

中島武というエンジニアが長野県在職中に実用化。

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世界初といわれるコンクリート・ローゼ桁橋を

7橋設計・架設します。

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彼の転出後も1950年代、60年代に

30のコンクリート・ローゼ桁橋が架設されました。

この橋もその一つ。

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もう一橋あるのですが、

今回は見逃しました。

探訪日:2016.12.20
by j-garden-hirasato | 2017-08-07 05:36 | 土木遺産 | Comments(28)

東京そぞろ歩き:レインボーブリッジ(2)

東京そぞろ歩き201711回目。

レインボーブリッジの2回目。

途中、

展望場所が設けられています。

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展望台からの風景。

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お台場と言えば、この建物。

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遠くには、

キリンの群れ。

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さらに陽は傾き、

海面は金色。

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やはり、個性的。

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眼下を水上バスが運行しています。

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江戸幕府が築造した第三台場。

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台場公園となっています。

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サウスルートからノースルートへ。

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都心の高層ビル群が臨めます。

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日が傾いてきました。

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再び、サウスルートへ。

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つづく。

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探訪日:2017.02.03
by j-garden-hirasato | 2017-03-17 05:25 | 土木構造物 | Comments(20)

東京そぞろ歩き:レインボーブリッジ

東京そぞろ歩き201710回目。

レインボーブリッジに着きました。

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「踊る大捜査線」ファンなので、

いつか来たいと思っていました。

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レインボーブリッジは、

港区の芝浦と台場を結ぶ吊り橋。

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平成5年(1993)の竣工、

同年8月に開通。

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正式名称は「東京港連絡橋」。

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吊り橋部、幅員29m

主塔の高さ126m

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上層には首都高速11号台場線。

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下層には、

中央部に新交通システム・ゆりかもめ、

その両側に臨港道路海岸青海線。

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下層の両外側には歩道。

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レインボーな演出。

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日が傾いてきました。

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ちょうど、中間地点。

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つづく。

探訪日:2017.02.03
by j-garden-hirasato | 2017-03-15 05:43 | 土木構造物 | Comments(25)

レトロ探訪・東京編:昌平橋界隈

東京そぞろ歩き5の4回目。

神田川に架かる『昌平橋』。

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現在の橋は

大正12年(1923)に架け替えられたもの。

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神田川における

最初の鉄筋コンクリート製アーチ橋。

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最初に橋が架設されたのは、

寛永年間(1624-1645)。

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徳川綱吉が孔子廟である湯島聖堂を建設した際、

孔子生誕地である魯国・昌平郷にちなんで、

「昌平橋」と命名された。

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上空にはJR中央本線が走ります。

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この赤レンガ造りの高架橋は、

明治45年(1912)に造られたもの。

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高架下は、

店舗として有効利用されています。

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関東大震災でも目立つ被害はなく、

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現在に至ります。

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探訪日:2016.10.14


by j-garden-hirasato | 2016-12-14 05:44 | レトロな建物 | Comments(20)

レトロ探訪・東京編:日本橋&常盤橋

今回から、東京そぞろ歩き4。

8月初旬の東京美術館巡りのとき、

そぞろ歩きしたものです。

まず、『日本橋』。

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中央区の日本橋川に架かる橋。

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徳川家康の全国道路網整備計画で、

慶長8年(1603)、

初代の木造橋が架けられました。

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現在の日本橋は19代目。

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明治44年(1911)の築。

石造二連アーチ橋。

橋の長さ49m、幅27m

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設計は米本晋一、

装飾様式は妻木頼黄。

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東京オリンピックに際して、

昭和38年(1963)、

橋の直上に首都高速道路が建設され、

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現在は、こんな状況です。

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日本の道路元標があり、

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日本の道路網の始点となっています。

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国の重要文化財に指定されています。

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続いて、『常盤橋』。

千代田区大手町と中央区日本橋本石町との間の

日本橋川にかかる橋。

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昭和元年(1926)の築。

2連の鉄筋コンクリートアーチ橋です。

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探訪日:2016.08.07


by j-garden-hirasato | 2016-11-30 06:03 | レトロな建物 | Comments(14)

レトロ探訪・長野編:八千穂駅周辺

白駒池散策を終え、

下界に下ります。

行くとき気になっていたレトロな橋。

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『栄橋』です。

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昭和13年(1938)に竣工した

鉄筋コンクリート(RC)造のローゼ桁橋。

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「土木学会選奨の土木遺産」に認定されています。

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八千穂駅へ移動。

長野県の小諸駅から山梨県の小淵沢駅を結ぶ、

JR小海線の駅舎です。

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その駅の周辺に、

古い建物群が残されていました。

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「黒澤酒造」。

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創業は、安政5年(1858)。

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海抜800m

千曲川の最上流に位置する酒蔵です。

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きれいな水の存在も大きいのでしょう。

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こんな素敵な場所とは、

初めて知りました。

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食堂ではないようです。

何のお店でしょう。

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探訪日:2016.10.07


by j-garden-hirasato | 2016-10-21 05:32 | レトロな建物 | Comments(26)

レトロ探訪・東京編:震災復興橋梁 吾妻橋・駒形橋・厩橋

東京そぞろ歩きに戻ります。

東京そぞろ歩き2の6回目。

柴又から浅草へ移動。

『震災復興橋梁』を巡ります。

まず、『吾妻橋』。

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雷門通り(東京都道463号)が通ります。

橋長150.0m、幅員 20.0m

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「竹町の渡し」と呼ばれた渡し舟に代わり、

安永3年(1774)に架けられた木橋が最初。

明治9年(1876)の架け替えの際、「吾妻橋」と命名されました。

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明治18年(1885)の大洪水で流失、

明治20年(1887)に隅田川で最初の鉄橋として再架橋されましたが、

大正12年(1923)の関東大震災で崩落。

昭和6年(1931)に架け替えられました。

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続いて、『駒形橋』。

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浅草通り(東京都道463号)が通ります。

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竣工は、昭和2年(1927)。

橋長149.6m、幅員 22.0m

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関東大震災後の復興計画により、はじめて架橋されました。

それまでは「駒形の渡し」と呼ばれる渡し船で川を渡っていました。

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「震災復興橋梁」とは、

関東大震災で崩落した木造の橋に代わって、

隅田川に架けられた9つの鉄製の橋のこと。

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両国橋、厩橋、吾妻橋は東京市が、

相生橋、永代橋、清洲橋、蔵前橋、駒形橋、言問橋は

内務省復興局が架橋しました。

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最後に、『厩橋(うまやはし)』。

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春日通り(東京都道453号)が通ります。

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竣工は、昭和4年(1929)。

橋長151.4m、幅員 22.0m

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もともとは、

元禄年間ごろから続いていた「御厩の渡し」がありました。

以前から転覆事故が多く、

明治7年(1874)に民間の手により木橋が架橋されました。

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明治26年(1893)、

東京府によって鉄橋に架け替えられましたが、

関東大震災で被災し、

復興計画により現在の橋が架橋されました。

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探訪日:2016.05.27


by j-garden-hirasato | 2016-10-06 05:40 | 土木遺産 | Comments(20)