日本庭園、レトロな建物、古い町並みなどを巡っています。
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長野そぞろ歩き・廃線敷探訪:廃電車B

若穂の廃電車の2回目。

前回アップした車両の他に、

もう一つ、車両があります。

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こちらは、運転車両付き。

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車両形式は、

こちらも不明です。

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今も、

踏切の音が聞こえてきそうです。

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信濃川田駅の景色。

お客さんがいないだけで、

今にもホームから電車が出て行きそうです。

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車両の中を覗いてみました。

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対峙する2両。

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もう現役として、

動くことはありません。

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何かを訴えているようでした。

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探訪日:2017.05.20
by j-garden-hirasato | 2017-06-19 05:29 | 鉄道 | Comments(28)

長野そぞろ歩き・廃線敷探訪:廃電車A

須坂の田中本家の後に向かったのは、

以前、冬バージョンを紹介した長野市若穂地籍の廃列車。

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前回は、

雪に阻まれ近づけませんでしたが、

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今回は近くに寄ってみます。

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線路の錆具合がイイですね。

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訪れたのは5月下旬ですが、

今は、もっと草だらけでしょうか。

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テツではないので、

形式は全く分かりません。

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塗装のハゲ具合もイイ。

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昭和24年の製造。

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長野電鉄の前は、

どこを走っていた車両でしょう。

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今後、

どうなるのか聞いていませんが、

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うまく活用してほしいものです。

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探訪日:2017.05.20
by j-garden-hirasato | 2017-06-17 08:29 | 鉄道 | Comments(18)

長野そぞろ歩き:廃線トンネル

大室古墳群からの帰り道。

そうだ、

いい被写体があった!

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廃線となった長野電鉄屋代線のトンネル。

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現役時代では、

こんなに近付けませんでした。

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意外と狭いです。

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北アルプスの遠望。

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廃線トンネルをもう一つ。

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何か、ワクワクします。

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天井からツララが。

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が傾いて、

トンネル内に差し込んできました。

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廃線から5年。

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線路は撤去されています。

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反対側から。

岩山をブチ抜いています。

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廃線トンネル、

萌え~!です。

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探訪日:2017.02.25
by j-garden-hirasato | 2017-03-31 06:14 | 土木遺産 | Comments(24)

長野そぞろ歩き:長野電鉄・旧信濃川田駅

おぶせ藤岡牧夫美術館からの帰り道、

長野の若穂地籍で、

不思議な光景に遭遇。

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雪上に放置された電車の車両。

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かつて、

長野電鉄屋代線が走っていました。

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平成24年(2012)に廃線。

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今は走っていません。

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もう、ちゅういはいりません。

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旧信濃川田駅。

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バスの待合所として使われています。

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ホームに出れました!

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駅にも車両が残されていました。

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もう、電車はきません。

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思わぬイイ物件との出会いで、

ホクホクで帰路に就きました。

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探訪日:2017.01.28
by j-garden-hirasato | 2017-02-17 05:58 | 産業遺産 | Comments(26)

東京そぞろ歩き:mAAch ecute 神田万世橋 sanpo

東京そぞろ歩き5の5回目。

今回は、

ちょっとお洒落なこんな場所。

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mAAch ecute(マーチエキュート) 神田万世橋』。

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かつて、

中央線・神田~御茶ノ水間には万世橋駅がありました。

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明治45年(1912)に完成した

赤レンガ造りの万世橋高架橋。

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今もレンガ造りの長細い建物が

神田川沿いに伸びています。

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平成25年(2,013)、

商業施設「mAAch ecute(マーチエキュート) 神田万世橋」として

生まれ変わりました。

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100年以上前の「万世橋駅」(191243)を再利用して

飲食店、雑貨店などのショップが入っています。

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秋葉原に通じるこの万世橋は、

昭和5年(1930)に架けられたもの。

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旧万世橋駅時代の階段はそのまま残され、

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プラットホームを整備し、

展望デッキ、奥はカフェになっています。

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すぐ横を、

中央線が通っていきます。

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平成26年(2014)、

グッドデザイン賞商業建築部門で賞を受けました。

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古いものをどう利活用するか、

これからは大切な視点です。

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探訪日:2016.10.14


by j-garden-hirasato | 2016-12-16 05:48 | レトロな建物 | Comments(26)

長野そぞろ歩き:街道を歩く会・信濃白鳥~上境

先の日曜日、

街道を歩く会の定期例会で、

JR飯山線の

信濃白鳥駅から上境駅まで歩きました。

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飯山線は、

長野市豊野駅から新潟県長岡市越後川口駅を結ぶ

JR東日本の路線。

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千曲川(新潟に入ると信濃川)に沿って走ります。

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電化されておらず、

ディーゼル車両でワンマン運転。

赤字ローカル線です。

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JR信濃白鳥駅。

平成20年(2008)に改築された駅舎。

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日平均乗車人員は7人だそうです。

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あとは、

お昼の温泉地まで、

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ただただ歩きます。

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地蔵さんたちも鎮座。

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こんなに近くに、

ケヤキと杉2本の大木が共存。

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千曲川に沿って歩きます。

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歩く人は我々以外にはおらず、

電車も全く来ず…。

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お昼は、

湯滝温泉で乾杯!

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帰りの駅・JR上境駅はでは徒歩3分。

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本日も、

楽しく歩けました。

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探訪日:2016.05.22


by j-garden-hirasato | 2016-05-27 08:38 | 街道歩き | Comments(14)

足尾銅山探訪:足尾本山駅

足尾銅山そぞろ歩きの13回目。

廃線敷きを進みます。

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トンネルの先には、

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何やら、廃墟のようなものが…。

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この高架橋を渡らないと、

先には行けなさそうです…。

f0049074_05435283.jpg

恐怖を抑え、

進んでみます。

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足尾本山駅』。

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駅は工場敷地(跡)の中にあり、

今は立ち入り禁止です。

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貨物駅であったため、

最初からホームはありません。

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振り返ると、

恐怖倍増。

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下から見ると、

こんな感じです。

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探訪日:2015.05.02


by j-garden-hirasato | 2015-08-05 05:50 | 産業遺産 | Comments(14)

足尾銅山探訪:廃線敷きを歩く

足尾銅山そぞろ歩きの12回目。

前回の廃線敷きより

さらに先、

廃線敷きが残されていました。

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このトンネル、

さすがに一人だったので、

入れませんでした。

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平成元年(1989)、

足尾線が廃止され、

わたらせ渓谷鐵道へ承継されました。

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バブル期には、

旅客での運行再開計画がありましたが、

バブル崩壊で計画は白紙となり、

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この間藤-足尾本山駅間(1.9km)は、

平成10年(1998)、

鉄道事業の免許は失効しました。

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現在は鉄道用の車止めが

間藤駅に設置されています。

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廃線敷も周囲には、

鉱山時代の構造物が、

そのまま残されています。

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沢を渡るところは、

ちょっと緊張。

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ここは、土砂崩れ。

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腕木式信号機もそのまま残っています。

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「列車確認!」。

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探訪日:2015.05.02


by j-garden-hirasato | 2015-08-03 06:29 | 産業遺産 | Comments(20)

足尾銅山探訪:廃線敷&間藤水力発電所跡

足尾銅山そぞろ歩きの11回目。

古河掛水倶楽部から

さらに上流へ向かいます。

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現在は使われていませんが、

この橋も、鉱山施設の一つ。

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その近くの道の脇に、

踏切の警報器が立っています。

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平成元年(1989)、

足尾線が廃止され、

わたらせ渓谷鐵道へ承継されました。

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間藤- 足尾本山駅間の1.9kmは、

未開業の免許線となりますが、

f0049074_08203586.jpg

平成10年(1998)、

鉄道事業の免許は失効。

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正真正銘、廃線となりました。

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踏切部分の線路は、

アスファルトで埋められていますが、

この先はそのまま残っています。

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さらに、少し上流へ。

この大砲みたいなのは、

『間藤水力発電所跡』です。

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送水管の一部でしょうか。

大量の電力が必要になったことから、

明治23年(1890)に建設されたものです。

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探訪日:2015.05.02


by j-garden-hirasato | 2015-08-01 08:25 | 産業遺産 | Comments(20)

レトロ探訪・栃木編:わたらせ渓谷鐵道・足尾駅

足尾銅山そぞろ歩きの7回目。

鉄道駅をもう一つ。

わたらせ渓谷鐵道・わたらせ渓谷線の『足尾駅』です。

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「足尾」と名前が付いていますが、

旧足尾町の中心地に近いのは、

隣の通洞駅です。

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駅前には、

昔懐かしい円筒ポストも完備!

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産銅量の増加に伴う輸送力の増強のため、

古河鉱業を中心に敷設されました。

大正元年(1912)には桐生~足尾間が、

大正3年(1914)には足尾~足尾本山間が開通し、

大正7年(1918)には国鉄・足尾線となりました。

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閉山以降も、

輸入鉱石や硫酸の輸送に使用されましたが、

昭和62年(1987)の国鉄民営化とともに

貨物列車は廃止。

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現在は、わたらせ渓谷鐵道として

桐生~間藤(足尾の一つ先)間が運行されています。

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構内には、

かつて使われていた車両と、

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駅のホームが残されています。

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下り・間藤方面のホームには、

留置線があり、

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貨物輸送が盛んな頃は

機関車などが留置されていました。

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こんな看板からも、

当時の繁栄振りが伺えます。

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他の駅とともに、

国の登録有形文化財になっています。

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探訪日:2015.05.02


by j-garden-hirasato | 2015-07-18 07:11 | 産業遺産 | Comments(16)